Bir vaveylayla hizmete girdiği andan itibaren beklenen korkunç kaza gerçekleşti. AKPnin hızlı treni, yanına 38 canı alarak raydan çıkıverdi. Bu tür felaketleri kaderci bir dille sineye çekmeye alışkın millete s.nulan açıklamalardan biri de TCDD Genel Müdürvekilinin Her şey Allahtan hatırlatmasıydı. Allahtan cevabı ilahiyatçı profesör Dr. Ethem Ruhi Fığlalıdan geldi de dava edilme korkusu duymadan ferahça alıntılayabiliriz: Facialardan Allahı sorumlu tutan bir inanç doğru olmaz. Böylesine büyük bir faciayı Allaha havale edenler, kendi sorumluluklarından kaçan utanmaz beyinsizlerdir. B lim diye bir olay var
İşin bilimle tartılan yanı, kazanın ertesi sabahı bütün gazetelerde hatırlatılıyordu elbet. Yıldız Teknik Üniversitesinden Prof. Dr. Aydın Erelin projenin başından itibaren nasıl çırpındığını herkes hatırlıyordu zat.n. Daha on beş gün önce, 7 Temmuzda şu açıklamayı yapmıştı: Hızlı tren güvenli değil. Seferden hemen kaldırılmalı. Mevcut raylarda yapılan iyileştirme yeterli değil. İstanbul-Ankara arasını 5 saatte geçebilmek için 160 km. hıza ulaşan trenin kaza yapma olasılığı yüksek. Bunun oluşturacağı titreşimler ve yola ilettiği kuvvet bir süre sonra taşıtın yoldan çıkmasına yol açabilir. Acil önlem alınmazsa trenin yoldan çıkması şeklinde kazalar olacaktır, böyle bir durumu olan trene asla binmem, yakınlarımı da bindirmem demişti.
Trenin raydan çıkmasıyla birlikte geleneksel Türk otorite dilinden güzide sesler dinledik. O büyük saygıyla anılmakla kalmayıp milli hasletlerimizden biri olarak tepemizde sallanan ünlü savunma refleks. devreye giriverdi. Zor zamanlarda can çekişen insanını korumadan önce devletin gözü dönmüş bodyguardlığına dönüveren dilden söz ediyorum. Bildiğiniz gibi bu tür felaketlerde insanlardan önce devlet koruma altına alınır. Bu kez de hummalı bir ipuçlarını yok etme çalışması, yiten canın acısını gölgede bıraktı. Devletin lagarlığına, sorumsuzluğuna dikkat çekebilecek konular üstü.e, dilsel-zihinsel yeteneği oranında yarım yamalak hazırlanmış refleks memurları tarafından özürler sunuldu. Ulaştırma Bakanı, projenin bir uzman heyeti tarafından onaylanmış olduğunu öne sürdü, lakin listesindeki iimlerin bir kısmı uzmanlıkla ilgileri olmadığını, kalanlarsa aksine onay vermediklerini, uyarı sunduklarını açıkladılar. Bu arada ilginç bir nokta, uzmanlardan kimilerinin AKP milletvekili olmalarıydı.
Küçük Susurluk
Sakaryanın Pamukova ilçesi kısa süre içinde küçük bir Susurluk olarak tarihimizde yerini alacaktır. Bu tren kazasının ardından patlak veren refleks-gerçeklik çatışması, hayatımız hakkında hemen hi&cce.il; söz sahibi olamadığımızı hatırlatan karanlık bir örgütlenme üstüne yaşanacak olanlar da umut edelim, Susurluk konusunda olduğu gibi usulca silinip gitmesin. Kazanın hemen ertesi günü, inceleme yapmak için olay yerine giden Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği heyeti, hazırladığı raporda, delillerin bilirkişi gelmeden yok edildiğini açıkladı. Raylar yenilenmiş, lokomotif ve birinci vagon çoktan olay yer.nden uçuruluvermişti. İstanbul Barosunun Tren kazasından sonra deliller karartıldı iddiası üzerine Pamukovada iki gün arayla iki bilirkişi incelemesi yapıldı. Heyete eşlik eden Baro heyetinin başkanı Bengisu, Olay mahallinde değişiklik yapılırsa suç işlemiş olursunuz dedik. Ancak her şey değiştirilmiş dedi. Heyet, kazaya dair tek iz kalmadığını öne sürdü. Susurluktaki kamyon şoförünün yerine b kez makinist atanmıştı işte.
Hızlandırılmış trenin kısa öyküsü şöyle: 1893 yılında Alman şirketleri tarafından inşa edilmiş olan İstanbul-Ankara hattı üzerinde 110 yıl sonra hızlı tren yürütme fikri TCDDnin yeni yönetimi tarafından ortaya .tıldığında makinistler ve kondüktörler başta olmak üzere TCDD çalışanlarının örgütlü olduğu sendikalar ile TMMOBye bağlı inşaat makine ve elektrik mühendisleri odaları, altyapının hazır olmadığını açıkladı. Makinistler hızlı tren seferlerinde görev almaya direnince görevlendirme zorunlu hale getirildi. Bu arada bazı makinistler görevi bıraktı. 11. Şube Bölge Müdürü, itirazı dikka e alınmayınca istifa etti.
Personel tepkisi karşısında TCDD, 24 kişilik bir heyet raporu hazırlattı. Mehmet Uras başkanlığındaki heyetteki 21 mühendis, bir mimar ve iki işletmeci rapora imza attı. Uygundur, tehlikesi yoktur ibaresi raporun can alıcı saptaması.dı. Oysa kazadan sonra heyet üyesi AKP milletvekili Prof. Adem Baştürk, Ben çevreciyim. Demiryolundan filan anlamam. TCDD Genel Müdürü rica etti, katıldık diyordu. Heyetin diğer AKP milletvekili üyesi Prof. Mustafa Ilıcalı da kısaca, Biz hangi sıfatla onaylıyormuşuz. Yok böyle bir şey diyordu.
Sonuçta AKP hükümetinin portföyünde şık duracağı düşüncesiyle 110 yıldır kimsenin aklına gelmemiş gibi yangından mal kaçırırcasına eski raya yeni hız uygulaması başlatmaları, bu sefer 38 kişinin canına mal.oldu.
Her şeyi şıpınişi düzeltivereceği iddiasına kendisi de fazla inanmış olan gecekonducu hükümet, kesin ve keskin kararlar alıp bu konuda sorgulanmaktan hiç hoşlanmıyor. Aldığı kararların büyük kısmı bu toplumun g.rçek ihtiyaçlarına karşılık gelen, demokratikleşme yolunda atılan adımlar olduğundan hikmetinden sual edilmesin istiyor. Oysa, hükümet etme projesinde yararlı buldukları pazarlıklara oturarak, o pazarlıkların baskısıyla attıkları adımların bu toplumun soluk alması için hayati önem taşıdığını hissedemiyorlar. Rayları değiştirme konusunda bir gayretleri yok. Dertleri, hızla. Özal döneminde kazılmış olan imaj kuyusunun dibinden bakı.orlar dünyaya. Kendi önayak oldukları değişiklikleri kendileri hazmedemedikleri için demokratikleşme yollarında koştururken baskıcı-hoyrat-ceberrut dilden vazgeçmiyorlar. Özgürlüklerin alanını genişletmek i¸in masaya oturduklarında yüzümüze huysuz bir gardiyan gibi bakmalarının nedeni bu.
Provokasyona dikkat
Bu katliamın ardından bir El Kaide sabotajı senaryosu yazılmamış olması yine de kutlu bir gelişmedir. Bu rezaletin faturasını birkaç günahsız makiniste çıkarmayı beceremeyeceğe benzerler. Özellikle Başbakanın hırç.ınlığının nedeni de bu, kanımca. Radikal muhabirinin, bir gazetecinin böyle bir durumda soracağı ilk ve tek soruyu, Sayın Başbakan, kaza ile ilgili olarak sorumluluk sadece makinistlerle mi sınırlı kalacakı TCDD Genel Müdürü ve sayın Ulaştırma Bakanı ile ilgili bir tasarrufunuz olacak mıı sorusunu bir öfke patlamasıyla karşılaması mutlaka herkese delikanlı Tayyip Erdoğanın bu tür durumlardaki kimi tepkilerini hatırlatmıştır. Erdoğan. önce muhabiri acıyı paylaşmamakla suçluyor, sonra da onu haddini bilmemekle suçluyordu. Basına açıklama yaparken, hemen ardında işkenceci olduğu tartışmaları ayyuka çıkmış olmasına karşın bu konuda hi¸bir açıklamaya tenezzül buyurmadığı korumasıyla ve suratında öfkeli bir Hakkımı yedirmem ifadesiyle görülüyor fotoğrafta. Radikal muhabirine İdeolojik yaklaşmayın uyarısı bu olayda & 145;provokatör olarak saptadığı gücün basın olduğunu gösteriyor. Hatırlarsınız. Aynı Bingöl depreminden sonra galeyana gelen halka karşı kullandığı dil gibi.
Deprem sonrası ihtiyaçları karşılanmayan, Kızılay tarafından gönderilen çadırlara bir türlü kavuşamayan acılı halkın protestoları sırasında polis ve özel harekât timi, yılların verdiği alışkanlıkla kalabalı&cu.ren;ın içine arabayla dalıyor, suratlarında kar maskeleriyle savaş düzeni alıp ateş açarak depremzedeleri yatıştırmaya çalışıyordu. Başbakan istihbari kaynaklarından aldığı habere göre orada da provokatörler saptamıştı.
AKP treniyle çıkmış bulunduğumuz yolculukta korkarım bizi daha çok felaket bekliyor.
Eğri oturup doğru konuşalım. Türkiyede, uzun süredir hükümetler dar bir alanda icraat yapmaya çalışıyorlar.
Neden dar alanı Malum: Dünyanın en borçlu ülkelerinden biri durumuna düşünce, borçları çevirme ve faizleri ödeme en ön plana geçip ve bunların tahsili için IMF dizginleri ele geçirince, gerçek iktidar, seçilmiş hükümetlerde değil, IMFnin elinde.
Bütçenin üçte ikisi daha baştan borç fazine ayrılınca, hükümet etmek, bütçenin üçte birine kadar daraltılmış alanda boy göstermekten ibaret kalıyor. O nedenle, her ne kadar, tek başına iktidar gibi haşmetli söylemleri olsa da AKP hükümetinin de icraat alanı, üçte bir bütçe ile sınırlı dar alan iktidarıdır.
Böylesi daraltılmış bir alanda, özellikle ulaştırma, sanayi, enerji, tarım vb. yatırımcı bakanlıkların varlıkları ile yoklukları tartışma götürür. Bütçenin değil yüzdeleri, bindeleri ile ifade edilecek güdük bütçeleri var bu bakanlıkların ve dostlar alışverişte görsün misali icraat sergiliyorlar..
Bütçenin yarısının faize bloke olduğu veri durumda, karayolu, demiryolu, havayolu ile ilgili Ulaştırma Bakanlığı bütçeden yüzde 0.2, ya da binde 2 pay alıyor!...Yol, liman, havaalanı ile ilgili Bayındırlık ve İskanın payı binde 7!..
Kamu yatırımlarının bütçede yüzde 5in altına düştüğü şartlarda, bu bakanlıklar da, Alicengiz oyunları ile icraat sergilemeye hevesleniyorlar. Hızlandırılmış demiryolu cinayetine yol açan gelişmelerin altında bu dar alan iktidarı olma gerçeği vardır. Bu gözardı edilmesin. Çünkü gündemde, bu dar alan iktidarının daha başka çamlar devirme, yüzlerce cana malolacak kazalara yol açma ihtimali var..
Hızla yıpranan ulaştırmaya, enerjiye, tarımsal altyapıya, kentsel altyapıya, turizm altyapısına, borç faizlerinden gözaçıp da para bulamayan, ama bir şeyler de yapıyormuş görünmek isteyen iktidar, bu kadar daraltılmış alanda ancak, hızlandırılmış tren gibi, altyapısı çürük maceralara meyledip, onlarca insanımızın kaybına malolan icraatlarla tatmin arıyor...
Bu, daraltılmış bütçelerin belirlediği daraltılmış iktidarın başımıza açacağı felaketler listesinde, olası bir deprem için bugünden alınması gereken önlemleri almayıp adamsendeciliğin yol açacağı büyük kayıpları görmek için kahin olmaya gerek var mıı
Bu, daraltılmış bütçelerin belirlediği daraltılmış iktidarın başımıza açacağı felaketler listesinde, altyapıya ciddi bir yatırım yapmadan sivil havacılığı çetin bir yarışa sokmuş olmanın yol açacağı büyük kayıpları görmek için kahin olmaya gerek var mıı
Bu, daraltılmış bütçelerin belirlediği daraltılmış iktidarın başımıza açacağı felaketler listesinde, yine altyapıya ciddi bir yatırım yapmadan büyük kentlerde bir sel, bir yangın, bir başka doğal felaketin yol açacağı büyük kayıpları görmek için kahin olmaya gerek var mıı
Bu, daraltılmış bütçelerin belirlediği daraltılmış iktidarın başımıza açacağı felaketler listesinde, sağlığa yüzde 2, eğitime yüzde 7 payı yeterli görüp insanımızın sağlığını ve geleceğini bilinmeze itmenin yol açacağı büyük kayıpları görmek için kahin olmaya gerek var mıı
Açık olan bir gerçek var. Tükenen altyapıya ayıracak kaynak yoksa, felaket de gelir. Bu yaklaşan felaketi görmezlikten gelip imaja oynamanın sonu da hızlandırılmış demiryolu cinayetleridir.